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什么配资平台才是正规的占全年新车注册量的30%-40%

　　6月30日上午，一声嘹亮的船舶长笛划破天际，52辆新能源汽车从南沙码头出口监管仓缓缓驶出，搭乘“穗港汽车01”号滚装船，向着香港地区进发。这看似普通的出口货轮，实则是穗港两地深化合作、破浪前行的崭新航船，承载着两地汽车贸易的全新希望。

　　当天，广州市、香港海关、广州海关、香港中联办等有关部门，香港汽车经销商代表、运营方代表等，共同见证“穗港汽车出口快线”在南沙汽车口岸顺利启动，标志着内地与香港的汽车贸易合作翻开了全新篇章。

　　香港汽车需求旺，“快线”应需而生

　　香港的汽车市场颇为特殊，这里的汽车完全依赖进口，每年进口量在5-6万辆左右，车辆来源广泛，涵盖日本、欧洲等汽车市场。在传统能源车领域，丰田、奔驰、宝马等品牌占据主导地位；而新能源车市场也不容小觑，占全年新车注册量的30%-40%，比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来、广汽埃安等品牌颇受消费者青睐。

　　自2023年7月南沙—香港出口汽车业务合作开展以来，“穗港汽车01”滚装船营运航线（南沙—香港）顺利开通。到了2024年，经南沙口岸出口至香港地区的新能源汽车数量超1.2万辆，实现了近两倍的增长，约占内地对香港地区出口汽车总量的一半。

　　根据香港现有法例，香港进口汽车需在入境香港后启动海关申报和上牌等手续。据企业称，车辆在港堆存时间约需30天。随着香港堆存仓储等成本持续增高，业界对促进新能源汽车出口提出新的期盼和诉求。鉴于香港对内地新能源汽车需求持续增长的形势，为响应业界呼声，破解贸易难题，广州市商务局会同南沙区政府，加强与海关部门协调对接，广州海关联动香港海关优化汽车出口流程，“以点带面”推进规则衔接机制对接。在香港中联办大力支持下，香港海关与香港相关部门一道，推出提前申报和预先审核模式，攻克了一系列难点堵点，最终促成了“穗港汽车出口快线”模式的诞生。

　　“‘穗港汽车出口快线’合作模式下，内地出口至香港地区的汽车，可在南沙口岸完成通关手续后，先进入海关出口监管仓暂存，待港方完成车辆资质审批等相关手续后再运输出境，车辆在香港地区等待上牌时间由原14个工作日压缩至抵港后3个工作日内。”南沙海关副关长林睦俊表示，该模式进一步降低内地输港新能源汽车终端成本，增进香港市民福祉，同时也为粤港开放合作进一步拓展空间。

　　广州汽车出口亮眼，规则“软联通”显威力

　　广州高度重视汽车出口，构筑支持汽车出口服务保障矩阵，不断强化南沙港国际航线资源和南沙汽车码头优势，已成为粤港澳大湾区汽车贸易枢纽。据了解，2024年广州市汽车出口量突破15万辆，出口金额180亿元，同比分别增长53%、41%。今年前5个月，又交出出口7.4万辆、增长29%的亮眼成绩。

　　南沙汽车口岸作为汽车出口的主阵地，由南沙汽车码头、海嘉汽车码头、近洋汽车码头共同组成，码头岸线长2.4千米，现拥有8个3万-7万吨级滚装汽车专用泊位，年通过能力超300万辆，可停靠目前国际上最大型汽车滚装船，配套建有约161万平方米商品车堆场，其中包括总面积23万平方米的汽车立体库，是全国规模最大滚装码头集群、华南地区最大滚装汽车枢纽港区。目前，南沙已聚集4家汽车出口基地，向全省二手车出口企业提供“新车上牌+转移待出口+车辆注销”等“一站式”服务。

　　在穗港汽车出口快线项目启动仪式上，南沙区代理区长岳阳表示，南沙作为国家级新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区和面向世界的重大战略性平台，正全力推动海港、空港、数港、金融港、人才港“五港联动”，以高水平开放链接全球。穗港汽车出口快线既是南沙发挥汽车口岸资源优势的生动实践、深化粤港汽车贸易合作的重要举措，更是落实国家战略部署、服务粤港澳大湾区高质量发展、推动粤港规则衔接取得的又一标志性成果。